Spørsmål:
Hvorfor holder bilen min fremdeles i gir når jeg presser clutchen til gulvet?
zundarz
2011-09-09 19:45:12 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jeg har lest disse innleggene, men jeg forstår fortsatt ikke helt hvordan en clutch fungerer.

Clutch Test

Clutch Adjust

Feilsøking av clutch

Clutchen har lite fangst

Noen få uker i hverandre byttet mekanikeren min ut clutch master og slave cylinder på min Toyota Tacoma 4x4. Det kjørte fint i en uke eller så.

I morges, etter å ikke ha kjørt den på 4 dager, sveiv jeg den, trengte clutchpedalen helt og kunne ikke få bilen i 1. gir. Jeg slapp av bremsen, slik at lastebilen kunne bevege seg litt, og så kunne jeg komme i 1. gir. Giret koblet helt inn i de første 3-4% av frigjøring av clutchen, dvs. clutchen koblet inn umiddelbart.

Jeg kjørte til mitt første stoppskilt, trykket ned clutchen og trakk bremser og stoppet helt. Etter det kunne jeg ikke få kjøretøyet i gir.

På en eller annen måte fikk jeg kjøretøyet i revers for å komme tilbake i oppkjørselen. Jeg trengte clutchen, denne gangen oppførte den seg som om den fremdeles var i gir og ikke ville stoppe. Jeg påbremset hardt slått av tenningen. Med tenning av og foten av clutchpedalen, beveger stick shift seg mellom første og andre gir uten motstand.

Jeg vil ha full forståelse av hva som skjer, slik at jeg kan ha en informert og intelligent diskusjon med mekanikeren min.

Hva er en sannsynlig diagnose av symptomene mine?

En svar:
Nick C
2011-09-09 20:01:02 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Hvordan føles pedalen? Har den samme motstand som normalt, eller føles det veldig mykt og går rett på gulvet?

Hvis det er det siste, er det sjanse for at du har luft i systemet, eller en lekkasje - sjekk væskenivået i reservoaret (som skal ligne bremsen, men vanligvis mindre).

Hvis det føles normalt, kan det fremdeles være en liten luftboble i systemet - Dette indikeres vanligvis av en liten mengde fri bevegelse når luften komprimeres, etterfulgt av en normal følelse av at væske skyves gjennom, noe som betyr at mekanismen fungerer, men ikke beveger seg langt nok til å frigjøre clutchen.

Hvis den er normal gjennom hele kjøringen, da ville jeg mistenke den mekaniske utløsermekanismen, dvs. koblingen mellom slave-sylinderen og selve clutchen. Jeg vet ikke utformingen av Tacoma, men noen biler har en tverraksel med en frigjøringsarm festet med en gummiskrue eller woodruff-nøkkel, og disse kan gå i stykker, slik at akselen kan rotere uten å løsne clutchen.

Pedalen føles slapp og livløs. Når jeg deprimerer det, får jeg liten motstand. Når jeg sakte letter, føles bare de første 1-5% som om de engasjerer seg i noe som helst. De resterende 95% av utgivelsen føles livløs og slapp. Imidlertid trekker den seg helt tilbake til opprinnelig posisjon når jeg slipper den.
Definitivt luft i systemet da. Hvis det kjørte fint i en uke eller så, ville jeg mistenke enten en lekkasje i systemet eller en mislykket tetning i en av sylindrene. Hvis det er en lekkasje eller en mislykket slavesylinder, bør det være åpenbart ettersom nivået i reservoaret skal være lavt eller tomt. Hvis nivået ser ut til å være normalt, er det mest sannsynlig en mislykket hovedsylindertetning. Forsikre deg om at du sjekker koblingsbeholderen, ikke bremsen, de ser vanligvis ganske like ut!
..Det var mer enn bare en liten luftboble i systemet. Master / slave-sylinderen var defekt, og mekanikeren byttet ut hele enheten. Dette løste problemet, og clutchen fungerer ganske bra.


ⓘ
Denne spørsmålet ble automatisk oversatt fra engelsk.Det opprinnelige innholdet er tilgjengelig på stackexchange, som vi takker for cc by-sa 3.0-lisensen den distribueres under.
Loading...