Dette er bare en gjetning og ikke spesifikk for sykkelen din. Jeg er heller ikke sikker på om effekten er stor nok til å bli merkbar. Så, bare min teori:

I en forgasserskål er det en flottør som skyver en ventil opp mot drivstoffinnløpsrøret. Så den lukkes når drivstoffet er på et visst nivå i bollen.

Nå finner drivstoff vei inn i forgasseren bare ved tyngdekraften. Og hvis tanken er full, er det mer trykk ved drivstoffinntaket, og det trenger mer kraft fra flottøren for å lukke ventilen. Dette betyr at drivstoffnivået i bollen er litt høyere når tanken er full, og litt lavere når tanken nesten er tom. Som en konsekvens er blandingen slankere når tanken er tom.

Og en mager blanding kan forårsake effektene du observerer, selv om det er vanskelig å tro at effekten er så sterk.

Avhengig av kompresjonsforhold (CR) for en gitt motor om den kan dra nytte av høyere oktanbrensel, er drivstoff med vanlig kvalitet for kompresjonsforhold på 8,5 til 1 eller lavere, førsteklasses bensin er for 9,0-10,0 CR.

Hvis du har 10,5 eller høyere vil CR premium fortsatt pinge på premium med mindre du forsinker timingen 2 grader eller mer, noe som beseirer formålet med høy komprimering og ekstra hestekrefter, trenger du et drivstofftilsetningsstoff eller racingdrivstoff for disse motorer for å dra full nytte av CR. Motorer med topplokk av aluminium tåler lavere oktanbrensel bedre enn støpejernshoder, mindre detonasjon (ping) for en gitt CR og tenningstidsinnstilling.

Ja, du vil merke mindre ytelse på høyere CR-motorer med lite oktanbrensel. og de kan også høres forskjellige ut.

Jeg merker absolutt at sykkelen ikke kjører helt riktig en kilometer eller to før den går tom for bensin eller bytter til reserven på syklene mine. Hvor langt i forveien ser du det?

Kontroller at drivstofftanken din ikke er forurenset med silt / rustpartikler. Det kan være verdt å tømme tanken, ta den ut av sykkelen og gi den en god rengjøring. Når drivstofftankene blir eldre, er det veldig vanlig at de samler små partikler som sitter i bunnen av tanken. Når drivstoffnivået er lavt, øker forholdet mellom drivstoff og partikler, så det kan kvele mengden drivstoff som trekkes fra tanken ettersom partiklene begrenser strømningen. De kan også trekkes gjennom drivstoffsystemet og føre til dårlig kjøring.

En god måte å sjekke dette på er å stikke en magnet innpakket i litt hvit bomull som er sikkert festet til en pinne i tanken og sveipe den rundt bunnen av tanken. Hvis bomull kommer ut med partikler festet eller skittent på noen måte, vil det indikere at tanken må rengjøres.