Spørsmål:
Hvordan fungerer en låsemomentomformer, nøyaktig?
tlhIngan
2016-08-07 01:32:03 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jeg er kjent med den generelle funksjonen til en momentomformer. Motorsiden bladet skyver væsken, væsken spinner bladet på overføringssiden. Det jeg er uklar om er at for låsing av dreiemomentomformere blir bladet på transportsiden fysisk bundet til motorsiden på bladet over bestemte turtall.

HVORDAN gjør dette skje? Er det en clutchlignende friksjon? Jeg har lest forskjellige ting forskjellige steder, så er det forskjellige implementeringer fra forskjellige produsenter?

Hvis noen lurer på hva som er inne i TC, [her er et svar jeg ga om TC-funksjonen] (http://mechanics.stackexchange.com/a/19038/4152). Den beskriver også delene.
En svar:
Moab
2016-08-07 01:35:22 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Det er en intern kobling som låser omformeren når den kobles inn av momentomformerkoblingen. Væsketrykk den føres gjennom inngangsakselen inn i omformerkoblingen, som kobler til clutchen.

Hvis det ikke er en elektronisk overføring, bruker den en trykkbryter inne i transmisjonen for å koble inn solenoiden (gm kaller det en tcc solenoid ) med en gitt hastighet og nåværende gir (gir er vanligvis tredje og overdrive, hvis elektronisk, styrer transcomputeren låsing ved hjelp av solenoiden. Når den kobles inn, avhenger det av merke / modell for overføring og programvareprogrammering.

enter image description here

Hvordan kobles solenoiden til for å få clutchen til å fungere? Hva er kjeden til mekanismen? Solenoiden * virker på clutchen hvordan * å få den til å låse seg?


ⓘ
Denne spørsmålet ble automatisk oversatt fra engelsk.Det opprinnelige innholdet er tilgjengelig på stackexchange, som vi takker for cc by-sa 3.0-lisensen den distribueres under.
Loading...